当华为捧着896线激光雷达，小鹏拿出3000TOPS有用算力，和momenta大谈宇宙模子想法，环球试图用各式万般参数让蓦地者慑服智能扶助驾驶时。比亚迪王传福用一句“为城市领航兜底”，出了问题真金白银赔钱的朴素形态，击破了蓦地者姿色关于智能扶助驾驶安全性的底层费神。

要知谈，从L2级扶助驾驶到L3级自动驾驶，中枢变化之一即是事故包袱主体从驾驶员篡改到了制造商。那有了厂商兜底的L2和L3到底还有若干别离？比亚迪为城市领航兜底到底是行业超过照旧营销噱头？发布会的本心之后，让咱们回偏执安定下来，好好想考一下这些问题。

L2.9到L3，确乎只差那0.1

当今好多蓦地者其实有个贯通误区，认为独一配备有领航功能的智能扶助驾驶才是L2级扶助驾驶。但从《汽车驾驶自动化分级》国度轨范上看，L2是个绝顶平常的想法。系统有横向和纵向畅通收尾能力，且有对应处所的探伤与反应能力就不错叫作念L2扶助驾驶。

说东谈主话即是当今好多合股厂商那种自稳妥巡航+车谈保持不错叫L2，ADS、比亚迪天使之眼这种带NOA的智能扶助驾驶系统也叫L2。

有的厂商为了在营销上体现各异，会说自家这种指挥航功能的智能扶助驾驶为“L2.9”。其实这样说也没纰缪，毕竟按照导航自主领航驾驶，在不出问题的情况下这和L3级自动驾驶照旧没什么别离了。不错说如今的L2.9和L3，简直只差那0.1。

但差的这0.1，即是如今这些智能扶助驾驶系统的软肋，亦然蓦地者“不信任”的根源，那即是它会出问题。

智能扶助驾驶兜底，其实是费钱买快慰

顺着上头的想路来想考，比亚迪这波操作的方针其实就很显着了，简单来说即是比亚迪掏钱为这临了0.1兜底，换客户一个快慰。比亚迪在发布会上其实也把我方的心想相配直白地展现了出来，比较各式技能翻新，在城市领航兜底这一要领王传福更多的照旧在讲“信任”。

以致于说比亚迪此次“兜底”不仅针对新车，连照旧售出的搭载天使之眼A/B有接头的车辆，OTA到天使之眼5.0后也能享受兜底。

技能兜不住的底，比亚迪拿钱兜上，先让蓦地者放下心中费神用上智能扶助驾驶，把使用习尚培养出来，这个才是比亚迪这一波操作的中枢方针。

当下的汽车，靠技能或许兜不住安全底

除了费钱买快慰，这时刻详情有东谈主要说，那若是硬磕技能，把智能扶助驾驶作念得更安全不是更好？

很缺憾，起码以现存的情况来看，当下愚弄在量产车上的技能或许还作念不到技能兜底。

确乎这些年智能驾驶鸿沟超过很大，比如说华为我方声称乾崑智驾累计扶助驾驶里程达到91.34亿公里，比亚迪我方在发布会也说天使之眼累计幸免1518万次可能的碰撞。但达到L3级别，不错在一些条件下起先脱眼安全自动驾驶，尊龙凯时中国官网入口那谁也不敢打保票。

而且你当今去网络上搜索，其实每天依旧有各式万般的智能扶助驾驶事故案例。起码从本质来看，当下靠技能来杀青安全兜底还不本质。

至于将来，像小鹏GX、全新问界M9这种说是作念了L3能力预留的新车，也许不错进化到L3能力。

但关于咫尺包括天使之眼B在内的大大齐使用中低算力芯片+单向中低线数激光雷达+无冗余非线控底盘有接头的车辆来说，想要知足L3的安全要求可能性蝇头微利。

是以说，比亚迪此次的“兜底”谈不上行业超过，因为这不是一项技能上的翻新，也不是系统能力的普及。但要说这是营销噱头那亦然有失偏颇，毕竟比亚迪是真用钱，把技能兜不住的底给兜住了，这要比PPT上各式惊艳的参数确切多了。

兜底≠免责，这是一把双刃剑

那若是这样说的话，比亚迪此次应该算是办了一件大功德，造福于车主了吧？也不一定。咱们慑服比亚迪“兜底”这件事的初志是好的，大致为车主清雅，让用户放下费神。但它就像一把双刃剑，在匡助一部分用户放下费神的同期，也会不可幸免的放大另一种情谊：盲目慑服。

虽然比亚迪也不是无脑兜底，它其实也设置了前提条件，而且不算离谱，主要即是要求合规使用城市领航功能，何况咫尺只兜底一年。简单来说即是兜底只赔系统的诞妄，不为驾驶者的平缓买单。

但话又说回顾，有若干东谈主赋闲静下心来读完免责要求？当事故发生时谁又敢说莫得东谈主会推卸包袱？到时刻一定会有东谈主把比亚迪的领航兜底当作“免死金牌”，使用扶助驾驶时不死守章程“寻事生非”，出现事故被拒赔时“打滚撒野”，网络趁势炒作形成负面舆情。届时不仅是谈路交通安全受到影响，对比亚迪的售后以及舆情公关能力亦然极大的测验。

这不是比亚迪的问题，也不是规矩的问题，而是东谈主性的问题。而东谈主性赶巧又是最难以捉摸，不自制分的。

除此以外，比亚迪的兜底大致承担事故的抵偿包袱，但没方针承担法律包袱。尤其是波及东谈主身伤一火的交通事故时，总弗成让比亚迪找个东谈主去踩缝纫机吧。

何如处分？这事儿找比亚迪没用，关节照旧要管好我方作为，兜底可不是放荡的意义。

结语

比亚迪的领航兜底，若是说行业超过那确乎谈不上，毕竟这不是技能翻新。但比较友商们的PPT，这种赔真金白银的形态何如看齐更确切和靠谱一些。但如果因为这个兜底就盲目信任当下的智能扶助驾驶，那即是拿我方与他东谈主的人命安全开打趣了。

说到底，在当下我方的命照旧得掌执在我方手里，安全驾驶比任何兜底齐更靠谱。